Mis primeros tenis de correr, los Tailwind de 1992, regalo de un tío muy preocupado por que aprendiéramos (los sobrinos) un oficio, un arte y un deporte, poco después de que una tía me iniciara en esto de correr.

Corrí muy poco con ellos, y más bien los usaba para el diario, evidentemente como tenía bastantes años menos cuando los use, recuerdo que eran el colmo de la comodidad. Son los únicos que he visto que la lengueta no es tal, sino que era una especie de guante de neopreno cosido a la suela y al tenis, muy comodo y con ajuste perfecto.

Afortunadamente, he encontrado una página que los vende, falta ver si los envían a México, ojalá, me encantaban esos tenis.

Mis sextos tenis de correr son casi idénticos a mis anteriores Free 5.0 pero tienen mejor construcción, los anteriores se me rompieron de la mallita del talón, estos ya vienen bastante más reforzados. La suela es un tanto distinta, con más agarre y un poco más resistente.

Un detalle negativo es que no tienen doble plantilla, los otros traían una normal con almohadillas en talón y punta y otra que seguía el dibujo de la suela y era más flexible, estos solo traen la normal.

Bueno, ahora que ya corro como deporte principal, puedo afirmar que estos tenis no son para cualquiera, y entre más grande seas (de pesado y de edad) te van a sentar peor. Son muy duros, casi no ofrecen amortiguación, su fuerte es la flexibilidad y que simulan que corres descalzo, entonces trabajas músculos que normalmente no hacen nada, con esto queda claro que después de algunos km te va doliendo el pié y pantorrilla en zonas que no sabías que tenías.

La experiencia de correr con estos tenis es muy agradable, sientes que tu pié se mueve muy naturalmente y tienes mayor sensación del terreno, te sientes más seguro en terreno poco regular (ojo, no son para campo traviesa, son para asfalto y parques) por lo mismo de que como tu pié se mueve más, usas los dedos para saber qué vas pisando.

No los recomendaría como tenis principales, yo uso otros para correr en serio y estos cuando salgo a trotar con mi novia, voy mucho más despacio, hago otro tipo de ejercicios (correr de lado, correr con las puntas, etc.) y trabajo músculos distintos, pero acabo siempre más adolorido que corriendo normal con mis tenis primarios.

Estos tenis resaltan las lesiones que puedas tener, aconsejo tomárselos con mucha calma y tenerles bastante respeto, la combinación de la emoción de tenis nuevos más endorfinas nunca es ideal.

Yo los recomiendo para eso, trotar ligeramente y para uso diario, caminar y acostumbrar a tus músculos a distintas actividades, pero nunca para correr distancias fuertes, ni a ritmos rápidos.

3.5 estrellas por que están mejor que los anteriores que tuve, pero siguen calificando bajo por que no son para correr diario y puedes lastimarte fácilmente con ellos.

Estos son simplemente los mejores tenis para correr que me he puesto. Son los 5tos que he tenido, actualmente solo uso estos y para trotar los Free 5.0 v4.

Irónicamente, no son Air. No tienen ni una capsulita de aire. Nike clama que son de sus tenis más avanzados, la suela siendo la octava maravilla según ellos…

Yo usaba los Air Max 180 (hasta que me los acabé) y los Air Turbulence 14 por que vivía bajo la mala idea de que entre más soporte de talón, mejor.

Falso como un gato.

Estos los compré por que un amigo me los recomendó mucho y por que estaban de súper oferta. Los dos primeros días que salí a correr hice 2km más de mi media.

Yo soy supinador (la punta del pié se mete al correr) y sufro de dolor en la planta y pantorrilla media / trasera, y jamás me había preocupado por unos tenis correctos, hasta que de plano me costaba mucho trabajo correr ese “poquito más” por el dolor que ya menciono. Pues santo remedio con estos tenis, la verdad nunca había corrido tan cómodo, tantos kilómetros y sin dolor de nada, excepto el cansancio normal.

La suela se siente íntegra, un solo colchón a lo largo del pié, pero muy flexible, parece muy capaz de resistir impactos mucho más fuertes de los regulares al caer, el aire no le hace falta para nada, me gustan tanto que me he declarado fan incondicional, y procuraré de ahora en adelante comprar tenis similares. Vaya, tanto que ya no se que hacer con mis Turbulence 14, están nuevos y no pienso usarlos.

Son para asfalto y parques, no ofrecen demasiada protección arriba (eso solo los para campo traviesa), son muy flexibles, son muy ligeros, muy estables y comodísimos, creo que son unos tenis que le servirán a muchos joggers, que corremos por gusto y sin agenda.

Son compatibles con Nike+ y por tanto puedes usar el iPod o la banda Nike para registrar tu kilometraje, velocidad, medias, etc.

Después de mis Air Max 180 compré estos (de súper oferta, para variar, son mis 4tos tenis de correr) siguiendo en el error de mucha protección al talón equivale a lo ideal.

Los use poquísimo (pues descubrí los LunarGlide) y creo que han sido mis tenis más incómodos, no son muy flexibles, el talón es “lento”, y por supuesto como no son para supinadores, después de algunos kilómetros resultan un martirio a la parte media del pié, y a la pantorrilla (región del soleus).

Estos si que no puedo recomendarlos, los Air Max 180 son mucho mejores. Claro, para correr todos corren distinto y habrá a quién le hagan maravillas estos tenis, pero no a mi.

Estos tenis los compré de oferta y para correr en banda y un poco en parque. Duraron lo suyo, son cómodos, ofrecen buena protección y son flexibles. Fueron mis segundos tenis para correr.

Nunca me dieron ninguna lata, pero creo que contribuyeron al mal correr (del que casi todos sufrimos), y eso por no haberme dado cuenta a tiempo que soy supinador y estos no son los tenis ideales para mi.

Son unos excelentes tenis, excepto que no para un supinador, pero la verdad no dudo en recomendarlos. La cápsula del talón hace que sientas que rebotas con cada zancada, muy agradable.

Sacan tan bajo por que no son ideales para mi, no por que sean malos… Recuerden que en este blog las calificaciones son subjetivas bajo mi punto de vista.

Trek 4300 2006 de línea.

Pues dados los precios en nuestro querido país tercermundista, ya no me compré ninguna bici nueva, pero si le di una manita de gato a mi Trek 4300, a saber y su historia:

Lo primero que le hice recién comprada fue quitarle el asiento de fábrica, son incomodísimos, y le puso uno más ancho y de gel que ya no recuerdo la marca y ya se le borró. Al mismo tiempo los pedales, por unos con más agarre y que ya necesitan reposición.
También me hice de un porta ánforas Topeak, un casco Trek y unos guantes Nike. Esas tres cosas ya pasaron a mejor vida, el casco salió muy malo y se rompió, los guantes acabaron por deshilacharse y el porta ánforas también se rompió, los cambié por un casco Catlike excelente, unos guantes Six Six One mediocres y luego unos Merida muy buenos y otro porta ánforas Topeak pero de otro modelo, más resistente y ajustable que promete durar lo suyo.

El desviador ya se lo había cambiado hace mucho, pues el de línea era un muy básico Shimano 050 que se me dobló al primer cadenazo (y todavía es rescatable y usaré en otra bici que estoy armando) y le puse un Shimano Deore LX pues el precio era de risa y un protector LizardSkins pues el tubo de enmedio de la cadena ya estaba algo rayado. Después cuando me atropellaron le cambié, pues quedó todo doblado, el rin y le puse un Alexrims Ace19, similar al original WTB.

De ahí le seguí metiendo sus kilómetros y todo bien, excepto que los componentes originales ya tenían sus ruidos y desgaste normal, así que aprovechando un dinero extra le puse:

Mandos nuevos, de Shimano Alivio a Shimano Deore.
Palancas de frenos nuevas, de Alivio a Deore.
Crankset nuevo, de Suntour a Deore.
Cassette nuevo, también Deore pero de 9 piñones, era de 8, con su correspondiente cadena súper delgada (con lo que ahora tengo 27 en vez de 24 velocidades).
Cambios nuevos, de Alivio a Shimano SLX, un graaaan cambio.

Y así quedó con componentes de buenísima calidad, que durarán muchos años con sus mantenimientos regulares, y que son más eficientes que los originales. Por ejemplo, los mandos anteriores venían integrados con las palancas de frenos, y tenían el funcionamiento común de empujas con el pulgar una palanca para, digamos, subir un cambio, y jalas con el índice otra palanca para bajar, ahora los Deore ambas palancas pueden ser empujadas con el pulgar (y una jalada con el índice), con lo que se logra jamás quitar dos dedos del freno, aumentando la seguridad y reduciendo el tiempo de reacción al frenar.

Otra ventaja es que de estos componentes me va a resultar complicado saltar, el cambio SLX ya está sobrado para el uso que yo le doy a la máquina, pero es costumbre poner un cambio al menos un nivel arriba de todos los demás componentes (y si contamos que me hicieron descuento y me lo dejaron a precio de Deore…), y lo cumplo con grupo Deore, desviador LX y cambio SLX. Luego los Deore ya son ideales para mi. De ahí siguen los de competición como XT, Saint y los míticos XTR, que francamente me quedan muy grandes (y no solo en rendimiento, ¡son carísimos!). He quedado contentísimo con mi bici y sus componentes mejores, se siente más “sólida” y ágil, con menos ruiditos y si de por si nunca fallaba un cambio (agradecer a mi mecánico, Francisco Vargas “Frank” que trabaja en VIANSI de División del Norte casi esquina con Miguel Angel de Quevedo, sumamente recomendable), pues ahora no falla nada.

Lo que falta, cambiar la suspensión, trae de línea una RTS malísima con la que nunca me he sentido cómodo, a ponerle una Rock Shox Dart3 mínimo y mejor una Tora o Reba, dependiendo el precio, que de por si las Dart3 ya son algo caras y otros pedales con buen agarre, eso en el mediano plazo. A largo plazo, digamos en unos 5mil km más cuando mis llantas ya estén casi lisas, cambiarlas por unas sin cámara, cambiar los rines por unos que acepten llantas sin cámara, cambiar los Frenos-V por unos de disco hidráulico (y mejor mecánico, pues aquellos cuestan un ojo), y las masas para discos. Tal vez también el asiento pues en 5mil km ya habrá dado de si.

De por si esa fue siempre mi idea original, comprarme una bici más o menos accesible, con un cuadro de calidad aunque componentes menos que ideales e irle cambiando conforme mi economía me lo permitiese… Justo lo que he estado haciendo y, como ya dije, sigo contentísimo y divirtiéndome lo lindo encima de mi máquina, que a pesar de ser de 2006, tiene mejores componentes que las equivalentes nuevas. Como muestra, la 4300 de 2010, con componentes como los que tenía la mía de nueva, que no se comparan con los que le acabo de poner, cuesta (según una revista mexicana) como unos buenos $10,700mxn. ¡Ridículamente cara!
Y hablando de precios, he preguntado en varias marcas por alguna con los componentes que le dejé a la mía: No bajan de casi 20mil pesos. Me gasté menos de una cuarta parte. Así que ya lo saben, es mejor armar su bici.

Mandos Shimano Deore.

Multiplicación (crankset) Shimano Deore.

Cassette Shimano Deore.

Cambio (desviador trasero) Shimano SLX.

Rin Alexrims Ace19.

Ya sea que tengas documentos de trabajo muy importantes, o no quieras que te roben tu tesis escolar, o tengas conversaciones privadas que no pueden andar por ahí a la vista, todos tenemos información muy confidencial, y es necesario protegerla de alguna manera.

Hay muchas maneras de hacerlo, casi ninguna cumple su cometido, así que yo les voy a decir la mejor que he encontrado.

TrueCrypt.

TrueCrypt es un sofwatre de encripción de datos que usa algoritmos a nivel gobierno/militar. Funciona de diversas maneras, una de ellas es creando un archivo contenedor encriptado, el cual se monta en el sistema operativo como una unidad de disco más, y es accesible vía un password definido por ti. Evidentemente este debe ser EL password y no 12345.

Entonces, creas tu contenedor con el nombre que quieras, lo montas, accedes a el vía tu explorador de archivos y le metes cuanto documento, imagen, video, música o lo que se te ocurra. TrueCrypt hace la decripción al vuelo y la demora es tan pequeña que no la vas a notar. Una vez modificado o consultado tus archivos, desmontas el volumen y listo.

La gran ventaja de este método contra, digamos ocultar las carpetas y esperar a la buena de dios que nadie las encuentre, o ponerle contraseña a tu usuario pero que el administrador no tenga password (al menos en windows esto es más común de lo que crees), es que los datos encriptados son indistinguibles de ruido, o sea, no hay una herramienta que pueda decriptarlos por ningún método posible, me parece que hay cálculos y llevaría miles de millones de años. Esto es, el método es segurísimo.

Queda muy claro que el password que deberás escoger para tu volumen (o volúmenes, puedes tener los que quieras, del tamaño que quieras) debe ser una contraseña muy fuerte, olvídate de “amoasusanita”. Mayúsculas y minúsculas, números, que no forme una palabra, que tenga mínimo 8 caracteres. De hecho, todos tus passwords deben ser así, y si usas LastPass no tendrás problema (LastPass no funciona con TrueCrypt, no son la misma cosa, pero si puedes crear una nota segura en LastPass con tu contraseña de TrueCrypt).

Otra función genial de esto es que puedes encriptar toda tu memoria USB; TrueCrypt además se añade a la memoria para que esta pueda ser montada en cualquier computadora, sin ningún problema y sin comprometer su seguridad, así, si la pierdes, nadie va a poder ver lo que había dentro.

El único problema, como siempre, es si pierdes o se te borra o te borran tu volumen, ahí si estará un poco complicado que lo recuperes, pero no imposible. Ahora bien, como la encripción es interna, y el tamaño del contenedor nunca cambia, esto hace poco práctico el respaldo; digamos que tienes un contenedor de 5 gigas, y un servicio de respaldo en línea, pues para empezar subir 5 gigas no es ningún chiste, y en segunda cada que modifiques los contenidos de tu contenedor, deberas subirlo todo completito de nuevo. O bien, tener varios contenedores más pequeños. O respaldarlo en un disco externo.

TrueCrypt funciona en varios sitemas operativos (yo lo he usado en linux y windows sin problema), y es open source, lo que significa que es gratis y de código abierto.

Ahí está, ya no tienes pretexto para tener tu información comprometida.

Recién recibí mi Kindle 2 y… ¡Es una maravilla! Lo pedí en Amazon.com y se tardaron dos días más en ponerlo en mis manos.

Precio

Ok, carísimo desafortunadamente, sobretodo por el envío y la aduana, pero si eres de los que te gusta leer y has visto disminuida esta actividad por estar en internet, lo apreciarás como oro puro.

Características Generales

La pantalla es de tinta electrónica, no consume corriente para mantenerse “encendida” y tiene un nivel de legibilidad impresionante; de hecho este es su punto fuerte, que no te cansa los ojos como una pantalla y se acerca mucho al papel real. Puedes comprar libros vía red celular gratuitamente (el libro te cuesta, la transferencia de datos no) y accesar a wikipedia por ejemplo.

Su diseño es simplísimo, botones para adelantar/regresar página, un teclado qwerty para búsquedas, un “joystick” de 5 posiciones y uno de volumen. Conexiones para audífonos (toca mp3), usb (que conectas a la compu o al tomacorriente con un adaptador incluido) y básicamente eso es todo.

Experiencia

Yo leía muchísimo, procuro seguir haciéndolo, pero leer en computadora es muy engorroso e incómodo, no solo por la posición, sino por que los monitores te cansan mucho. Y como de un tiempo hacia acá ya no compro libros, sino me los descargo, mis opciones eran pocas.

Kindle al rescate. Después de una comparativa exhaustiva entre los Kindle, los Sony y algunas otras marcas, me decidí por el de Amazon por que era el mejor compromiso entre portabilidad y pantalla “grande”. Además de que al no poder hojear rápido, como en un libro real, la función de búsqueda es indispensable y el Sony Pocket no la tiene, por ejemplo.

Bueno, Amazon consiguió un hitazo en todos los aspectos: para pasarle tus libros lo haces como si fuera una memoria usb. Es responsivo, la “pantalla” es excelente, no pesa nada, es muy cómodo, y un largo etc.

¿Cómo administrar el Kindle?

Por supuesto, hay aplicaciones que permiten administrarlo, yo uso Calibre, te deja administrar tu biblioteca en tu computadora y transferir al Kindle sin ningún problema.

El único pero que le he encontrado es que el soporte para PDF no es al 100%, no hay zoom, las letras se ven demasiado pequeñas y hasta “desenfocadas”, entonces hay que convertir los archivos antes de pasarlos al Kindle, una molestia menor desde mi perspectiva. Lo que he encontrado que mejor funciona es convertir el PDF a DOC, luego el DOC a RTF y dentro de Calibre en automático lo convierte a MOBI y lo pasa al dispositivo. Mucha lata, e increíblemente, por ejemplo, convertir directo de PDF a RTF produce resultados diferentes y cambia el formato de los párrafos.

Pues listo, le monta uno los libros que planee leer próximamente y a recuperar el buen hábito se ha dicho.

Definitivamente 4.5 estrellas, le daría 5, pero el precio es ridículamente alto.

Sin entrar en especificaciones, estos audífonos son lo mejor que he escuchado.

Los compré por que estaban en OfficeMax en algo así como $600. Pesos. Obviamente pregunté si había algún problema con ellos y no, nuevecitos, solo que nadie los compraba. Y ahora después de meses de uso hago la reseña:

Sublimes.

Ya, fin de la reseña

Y ya en serio, el soundstage es amplísimo (o sea, el sonido es muy profundo y no te da la impresión de venir de un solo punto, como con audífonos comunes), el balance es adecuado, sin énfasis en graves ni agudos. La separación tonal es como debe ser, o sea, nada marcada sino gradual y sutil. Son abiertos, lo que quiere decir que escuchas lo que pasa a tu alrededor y algo del sonido de los audífonos se escapa; por regla general, abiertos es mucho mejor que cerrados. También son circumaurales, quedan sobre la oreja, descansando sobre la cabeza, lo que los hace comodísimos, después de horas no cansan. Para sacarles jugo hay que usar un amplificador correcto, lo que es engorroso, pero bien vale la pena.

Ahora, NO son audífonos comunes. NO son para gente normal que busca boom. De hecho no sirven casi para reproductores mp3. ¿Por qué? Pues por que son audífonos tope de línea, y lo que la gente espera es mucho boom boom, graves al por mayor y audífonos cerrados que no dejen entrar ruidos ambientales. Así que si estás buscando unos audífonos, a menos de que tengas algo de audiófilo en la sangre, busca por otro lado.

Yo he estado contentísimo con ellos, para música son simplemente asombrosos. Pero insisto en que hay que saber usarlos, por ejemplo para películas no los uso, tengo otros dos pares que alterno… Por lo mismo que digo arriba, para una peli si me gusta (y es adecuado) el boom.

El único medio pero que tienen es que la construcción se siente un poco débil, pero como no son portátiles y su uso es estrictamente casero, sentaditos en un buen sofá disfrutando de música y un buen ron en las rocas (Havana Barrel Proof, Zacapa Centenario 23…) pues no es gran preocupación

Pues ya, unos audífonos superiores y no hay más que decir.

Pero a lo que importa, a un amigo (que se va a ir al cielo con 77 vírgenes) le prestaron (por su trabajo) un Camaro Super Sport, amarillo, versión automática con “cambios” al volante, y me llamó por teléfono preguntándome que donde estaba yo. El vive en D.F. y su idea era pasar por mi para que le diera un par de vueltas al carrito. Yo estaba en Puebla en ese momento y después de felicitarlo de muy buena manera, le sugerí que viniera a Puebla… Fue más que nada en broma y con envidia de la buena, yo sabía que no vendría… Pues vino. Unica y exclusivamente a que yo me trepara al auto y le metiera pata. ¡No se lo prestó a nadie más de los que estábamos ahí!

Como antecedentes, me gusta mucho manejar, y manejar muy rápido (en carretera, obvio, en ciudad es una idiotez), se un par de cosas de coches, sigo la F1 como única serie que vale la pena (y un poco el WRC), me dan risa los rice-boys (tuners) y en carretera cuando la gente normal frena antes de entrar a una curva, yo acelero
Yo tengo un automóvil muuuy poco adecuado para mis gustos, y dije que lo cambiaría cuando me rebasaran en la Puebla-México, de bajada (de noche y con lluvia sería un plus)… Aún no sucede y he viajado en esa carretera infinidad de veces, y lo sigo haciendo. Incluso en ocasión me han llamado (algunos amigos) Fittipaldi, Alonso (ugh!), Schumacher y Ayrton (como en “cálmate pinche Ayrton“, pero algo es algo jeje). En fin, soy una de las dos únicas personas que conozco que saben manejar.

Entonces, se imaginarán mi enorme gusto y sorpresa. Nos trepamos al SS y a darle en la Recta Cholula-Puebla y el periférico. ¿Mis impresiones?

El tablero es lo más naco que he visto en mi vida, parece stereo Sony de la Comercial Mexicana, y no dudamos que tenga un botón de demo.
La cabina es… Vaya, uno se siente Batman ahí dentro, todo son ángulos, la visibilidad es muy limitada y uno siente que apenas si es una pequeña rendija el parabrisas. Muy agradable.
En cuanto a aceleración, este fue la versión automática, el manual es más rápido (y tiene launch control), así que es el “lento” de los SS… Increíble. Simplemente asombroso, el auto patea y patea muy duro. De 0 a 100 hará cosa de poquito menos de 6 segundos (o así, cálculo a ojo de buen cubero), y como el auto es tracción trasera (como dios manda) al acelerar se transfiere peso hacia atrás (el coche se levanta) y esto hace que las llantas traseras tengan más agarre, y acelere más rápido y, bueno, no hay nada mejor que la tracción trasera.

Los grandes problemas son la electrónica. Como es un coche de serie y la gente no sabe manejar, el control de tracción no te deja en paz, en cuanto aceleras fuerte en una curva entra eso y el de estabilidad, con lo que no puedes curvear coleando con facilidad Y los frenos ABS también son una maldición, aunque hay que tener en cuenta que lo probé en piso mojado. El volante es incómodo, no supe bien por que, pero no me gustó. Los “cambios” son lentísimos, es de esperarse en una caja automática, pero no en una versión “deportiva”. La versión manual por supuesto hará menos tiempo cambiando.

La suspensión es firme y estable, me agradó, y con poco recorrido, como es correcto en una versión sport. El auto no es demasiado ágil (es una lancha después de todo), pero el motor tan potente, y la suspensión dura, ayudan mucho a que lo sientas responsivo. El agarre mecánico me dio la impresión de ser adecuado, nada extremoso pues supongo las llantas son para calle normal (no las revisé).

Y bueno, me subí con un amigo y un primo, el amigo se bajó pálido, mi primo ya me conoce. Y disfrutamos de lo lindo un auto tan potente y llamativo. Algo que me gustó sobremanera es que como es un coche grande, la sensación de velocidad es bastante, y eso siempre es algo que prefiero a los autos en los que no se siente nada. El sonido del motor siempre te acompaña (aunque a mi gusto está limitado, debió haber hecho mucho más ruido) y eso aumenta la sensación. Y también me agradó que los frenos están bastante sobrados, siempre me quedaba con la impresión de que podía haber frenado más tarde.

Fue toda una experiencia, desafortunadamente muy poco tiempo, pues al que se lo prestaron tenía que regresar al D.F. casi inmediatamente, de hecho regresamos, le di las llaves y prácticamente se despidió. Realmente me quedé con ganas de comprarme uno, en negro o naranja (de tener el dinero para hacerlo seguramente me compraría otra cosa, un Vette usado, un Golf GTi o un Bimmer serie M usado también me vienen a la mente), pero vaya que es todo un auto.

Desafortunadamente el nuevo Camaro de 5ta generación no podía estar más lejos de sus raíces: los Pony Cars eran relativamente ligeros, relativamente pequeños, ridículamente sobrepotentes y muy accesibles en precio. Este es nada ligero, nada pequeño, no tan ridículamente potente (arriba de 230km/h ya le cuesta un poco cargar consigo mismo) y ridículamente caro, algo así como 550 mil pesos.
Cuando presentaron el primer Camaro, un periodista preguntó ¿qué cosa es un Camaro? y un alto ejecutivo de GM contestó “a small, vicious animal that eats Mustangs“. Al menos eso se mantiene, el Mustang actual no tiene nada que hacer junto al Camaro. Para el caso ni el Charger, ni el Challenger ni ninguno; independientemente de la mecánica, el Camaro es un auto hermoso, es el único que se salva de toda esta banda de resucitaciones de clásicos.

Pues, ese fue mi regalo de cumpleaños de parte de aquel amigo, nada mal ¿no?

La experiencia:

¡Feliz cumpleaños a mi!